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經歷長達5年的施工後,港珠澳大橋拱北隧道10日正式貫通,是廣東省珠江西岸目前通往香港的唯一陸路通道。大橋珠海連接線管理中心表示,這條隧道是世界首座採用「頂管管幕加上水平凍結」施工的雙層公路隧道,其管幕長度和凍結規模亦創造業內新紀錄,被譽為「地下神九」,突破拱北隧道這一大難關後,無疑是為拱北隧道如期完工奠定了堅固的基礎。
▲港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道示意圖。(圖/翻攝自港珠澳大橋管理局,下同。)
大陸中心/綜合報導
拱北口岸地下的「暗挖段」是難度最大的一段,港珠澳大橋拱北隧道全長2741公尺,暗挖段僅占其中的255公尺,但耗時5年施工,難度堪稱「史無前例」,高21公尺、寬19公尺的開挖斷面創中國高速公路隧道之最,雙層六車道的隧道總高度相當於8層樓高,造價高達4億元人民幣(折合台>車貸條件信用不良幣約17.7億元),是普通隧道的40倍。
▲港珠澳大橋預計今年12月可以完成並具備通車條件。
港珠澳大橋落成後,將會成為世界上最長的6線行車沉管隧道及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。其建成大幅縮減穿越三地(香港、珠海、澳門)的交通時間,屆時三地往來可以達到僅約1小時的行車時間,預計形成「1小時生活圈」。
▲港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道施工過程。
▲港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道全隧貫通儀式。
▲港珠澳大橋地理位置示意圖。(圖/翻攝自港珠澳大橋管理局)
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